Проблема шума

· Исследования и примеры

Другой серьезной проблемой, связанной с повсеместным развитием транспорта, является шум. Отмечаемое в последнее время увеличение поездок на легковых автомобилях сопровождается ростом интенсивности уличного движения, что, в свою очередь, приводит к увеличе­нию вредного шумового воздействия транспорта на человеческий организм. Воздействие шума на человека проявляется в большом диапазоне: от субъективного раздражения до объективных патологических изменений слуха. Жалобы населения на жилищно-бытовые шумы начинают появляться при превышении шума в 35 дБА, число жалоб резко возрастает при уровнях улич­ного шума выше 75 дБА. Особое значение приобретает шу­мовой фон города в ночное время, так как сон значительно нарушается при уровне шума 40 дБА, а при 50 дБА пери­од засыпания удлиняется на час.

Анализы опросов в Лондоне показали, что источники шума распределяются следующим образом:

§ уличный шум - 84%,

§ промышленный - 7%,

§ железные дороги - 4%,

§ строи­тельный шум - 4%,

§ другие источники - 1%.

Анкетное обследование внешнего шума в Вильнюсе дало следующие результаты (источники шума, доля по частоте ответов, ранг по степени воздействия):

o промышленность 5,1% 1

o ж-д транспорт 5,8% 2

o рестораны, кафе 2,2% 3

o транспорт на улице 26,9% 4 место

o транспорт во дворе 16,0% 5

o строительные работы 4,1% 6

o воздушный транспорт 10,2% 7

o пешеходное движение 6,5% 8

o игры детей 21,3% 9

o школы 1,9% 10

(6,1% населения Вильнюса на шум не жалуется)

В отдельных местах городов (улицы, перекрестки) отрицательное влияние этих факторов проявляется еще в большей степени.

На городской улице даже с малоинтенсивным движением (например, 500 авто/ч) уровень шума в зависимости от состава потока достигает 75-80 дБА (более значительный шум от тяжелых автомобилей). Даже одиночные автомобили создают почти такой шум. В то же время ком­фортными условиями считается уровень шума

30-40 дБА и ниже. В раз­ных странах установлены допустимые уровни транспортного шума 50-55 или 60-65 дБА. Многими первая норма считается нереальной, так как практически требует удаления зданий от магистралей на 150-200 м.

Плохое состояние автомобиля может повысить шум на 15-25 дБА. В США, например, владельцев автомобилей, вызывающих недопустимый шум, шт­рафуют постепенно возрастающей суммой.

Особую проблему создают мопеды, мотовелосипеды. Эти транспортные средства создают большой шум (до 70-80 дБА), но не обладают значи­тельными преимуществами в смысле сообщения в городах, где имеется развитая сеть общественного транспорта. При поездках на короткие рас­стояния они уступают в скорости сообщения велосипедам. Мопеды из-за большой скорости не могут ездить по велодорожкам. Следовательно, они должны ехать по проезжей части и поэтому опасны. Практика показывает, что моторные двухколесные транспортные средства нежелательны в цент­рах и в жилых районах городов (даже малых).

· Методы защиты от шума

В настоящее время проблема борьбы с транспортными шумами хорошо изучена. Уровни транспортного шума с точностью до 2-3 дБА могут быть определены расчетом без промеров.

Согласно, например, нормативам Германии, шум в жилых районах центрах не должен превышать 70 дБА. На практике эта граница почти всюду превы­шается.

Нормы по уровню шума регламентируются принятыми Министерством здравоохранения «Санитарными нормами допустимого шума в помещениях жилых и общественных зда­ний и на территории жилой застройки». В качестве допустимого эти нормы устанавливают такой уровень шума, действие которого в течение длительного времени не вызывает изме­нения реакций комплекса физиологических функций (нервная, сердечнососудистая, гуморальные показатели, состояние слу­ха, субъективное самочувствие).

Нормы устанавливают допустимые уровни шума для раз­личных мест и условий пребывания человека в зависимости от основных физиологических процессов, свойственных опре­деленному роду деятельности человека (приложение, таблица 6).

Интересное по теме

Микроклимат пещеры Мраморная и формы антропогенного влияния
Спелеология - это новое научное направление, которое выделилось из карстологии и представляет комплекс науки, занимающийся изучением полостей в земной коре, доступных для человека и характеризующихся специфическим ландшафтом. Одна ...

Проблемы защиты окружающей среды Свердловской области
Данная курсовая работа посвящена описанию проблемы защиты окружающей Свердловской области. Актуальность данной темы не вызывает сомнения, поскольку данная проблема затрагивает каждого жителя ежедневно, ежечасно и, даже, ежеминутно. Воздух, ...